轮胎是轮式车辆的主要构成部门，其手艺状态间接影响轮式车辆的牵引性、经由过程性、安稳性、平安性、舒服性和经济性。据统计，轮胎的维修费用约占整台车辆一般维修费用的15%。阐发轮胎非一般磨损的缘由并采纳响应的对策，对避免轮胎非一般磨损、耽误利用寿命、节俭本钱、提高其利用效益和包管平安功课等都有实际意义。本文经由过程阐发轮胎非一般磨损的缘由，提出了若干耽误轮胎利用寿命的办法，供列位用户参考实践，以节俭本钱，庇护机械，取得更好的经济效益。
轮胎利用进程中因各类身分而酿成的非一般磨损，是令泛博司机伴侣头疼的工作。有轮胎气压的太高、太低，超负荷功课、四轮定位不良、和操作手驾驶手艺不谙练致使的蛮横操作、轮胎的选配和安装的不公道和外部坚固物的侵害等，城市削减轮胎的利用寿命。若何有用规避这些非一般磨损，就需要做好以下这些方面的工作：
起首，严酷遵照轮胎充气尺度，充气后应查抄各部位是不是漏气，并应按时查抄轮胎气压，确保合适尺度。养成利用气压表丈量气压的习惯，不成用肉眼判定。包管轮胎有必然的弹性，在承受的划定的负荷时，使其变形不跨越划定规模，包管车辆外行驶中具有杰出的不变性和舒服性。备胎的气压要充的相对高一些，以避免日久跑气。
其次，要准确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用响应内胎。统一机器上拆卸的轮胎应包管统一品牌、统一布局和统一机能。假如这一点不克不及做到，应当在统一轴上拆卸统一品牌、统一规格、统一斑纹和类型不异的轮胎;换新轮胎时，应做到整车或同轴同换;带无方向性的斑纹轮胎，应依照划定的转动标的目的安装;换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上，补缀过的轮胎装在后轮上。为确保行车平安，翻新的轮胎禁绝作转向轮(前轮)利用。
第三，按期进行轮胎换位。车辆行驶一段时候后，前、后轮胎在疲惫和磨损水平上就有所分歧，是以应当按划定实时换位。换轮胎有交叉法和轮回法两种。交叉换位法合用在常常在拱性较年夜的路面上行驶的车辆，而轮回换法合用在常常在较平展的道路上行驶的车辆。
第四，还要节制轮胎温度，车辆外行驶进程中，轮胎因磨擦、变形而发生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。当轮胎温度很高时，不克不及采取放气降压的方式，更不克不及给轮胎泼水降温，以避免加快轮胎的破坏。应在荫凉处所泊车歇息，待轮胎温度下降后方可继续行驶。车辆途中泊车和到现场，要养成平安滑行的泊车习惯。要选择平整、清洁和无油污的地面停放，每条轮胎都要安稳落地，特别是车辆装载留宿，更应当留意选好停放地址，需要时将后轮顶起。当车辆长时候停用时，应当用木块将车架顶住，以减轻轮胎的负荷;轮胎没有气压时不克不及当场停放，应将车轮顶起。
第五，轮胎应当避免寄存在阳光、油类、酸类、易燃物和化学侵蚀品四周。所有的轮胎都应存储在冷却、干燥和暗中的室内，轮胎应立放，严禁平放、堆叠或串心吊挂。寄存期不得跨越三年。内胎如需零丁寄存，应充以适当的空气，不得折叠、平放或堆叠。不零丁寄存时，需放在外胎内，并适当充气。
另外，在冬季酷寒地域，因为气温低，轮胎的橡胶脆性变年夜、弹性降落，车辆留宿或长时候停放后从头行驶时，起步应慢抬聚散器踏板以安稳起步，头几千米要低速行驶，待轮胎温度上升后再一般行驶。若车辆在冰面上停驶了一段时候，接地部位可能被冻结，起步时需非分特别谨慎，避免胎面被扯破。车辆在酷寒地域长时候露天停放时，为避免轮胎与地面冻住，应在轮胎下面垫上木板或沙子。
